中国塑协聚氨酯制品专委会fsiblog.desi

众所周知，汽车行业是聚氨酯重要的一支下游产业，根据天天化工网的统计，2017年汽车行业共消耗聚氨酯软泡56万吨。汽车行业共消耗聚醚约37万吨。而2017年国内聚醚表观消费量为288.7万吨。汽车行业的消耗量占比12.8%。所以，汽车市场的情况对于聚氨酯行业有很大的影响力。

而前不久，国务院关税税则委员会印发公告，自2018年7月1日起，将税率25%的进口汽车整车关税降至15%，将进口汽车零部件税率降至6%。

在此，咱们不管这背后是美帝国主义多大的阴谋，也不管中美这盘棋下得有多大，就只单单来看这条消息可能会对聚醚市场心态产生怎样的影响。

有媒体报道，很多4S店已经提前降价了，“比如某4S店里的原来一台售价为72,4800元的车型，降价后为67,7800元，降价幅度为6.5%左右”。

据悉，现在无论是合资车还是国产车，它们跟进口车的造车工艺等各方面都非常接近，但进口车的价格一直较高于合资车和国产车，所以关税下调后更低地拉近了几个车间的价格曲线，可以让更多的客户选择进口车。

看到此处，一条清晰的逻辑线出现了：因为进口车便宜了，而进口车感觉会比国产车拉风一点点，所以广大人民群众会纷纷放弃国产车，转而拥抱进口车。

可是就目前情况来看，事实并非如此。

从近几天的一些报道来看，有4S的店员反映，近期店内客户人流量确实增多了，可实际成交订单却在减少。也就是说，大家对进口车的兴趣增加，小伙伴们相约看车，然后……逛逛就回去了……

进口车购买热并没有出现，客户的心态反而更加小心了。

这种观望心情可以理解，买车不是下楼买个煎饼果子，大家都会有很多考量。除了进口车的价格，品牌效应和售后服务也是消费者关心的大问题。另外，买涨不买跌的心理大家都有，近期价格跌了，那么会不会继续跌？现在市场风云变幻，还是再等等看，多观察观察吧。

所以，短期来看，关税下调对消费者的影响主要体现在心态上。不管进口车还是国产车还是合资车，总之就是“暂时不买”。

若是市场一直处于观望心态中，下游需求难以提振，上游链条必定会受到影响。所以，汽车关税下调，对于上游PU行业来说，可能会在心态上带来负面影响。

摘自：天天化工网