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Bond-Laminates的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料的半成品具有特殊的结构，即使没有阻燃添加剂的情况下也具有出色的阻燃性能。这是朗盛子公司（部分测试与外部测试机构合作）在进行了针对几种常见的Tepex应用和安装全面调查和测试后得出的结果。

Bond-Laminates的产品研究与开发负责人Stefan Seidel博士说：“测试还表明，我们的复合材料非常适合用于电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件。出于安全原因，它们需要具有出色的阻燃性能。这种材料是铝的轻质替代品。通过功能集成和混合成型方法的简单处理可以降低成本，无需重新加工， 是一种有成本效益的组件解决方案。”

各种符合标准的可燃性测试

可燃性测试包括针对汽车内饰材料燃烧特性的美国测试FMVSS 302（联邦机动车安全标准）。这检验的了燃烧速率。不阻燃的Tepex变体在测试中已经表现良好。它们虽然会起火，但是在规定的测试时间内火焰几乎不会蔓延，并且完成测试。非阻燃Tepex变体还根据联合国法规180，6.2.4在点燃的燃料中进行了测试。测试样本平放在一桶燃烧的燃料上，直接暴露于火中70秒，然后又间接暴露于火中60秒。该测试特别真实地反映了Tepex在典型应用中（例如，底板饰板组件）可能面临的火灾情况。正如Seidel所说：“复合材料中没有孔，两种测试中的纤维也不会燃烧。塑料也没有任何滴落燃烧的现象，并且试样经受住了考验。”高含量的阻燃连续纤维和相对低比例的易燃塑料使其获得了阻燃性能。

用于Tepex的UL V-0测试在一定程度上适用

调查还显示，美国测试机构Underwriters Laboratories Inc.的UL 94测试无法提供Tepex实际防火性能的任何可靠结果。原因是垂直固定的试样只有边缘暴露在火焰中。“这种方法与常见的Tepex安装情况不符。我们的复合材料通常用于包覆成型和回注，这阻碍了火焰进入纤维末端。” Seidel说。对于必须强制使用V-0分类的应用，Bond-Laminates提供了基于聚酰胺，聚碳酸酯和聚苯硫醚的无卤素阻燃Tepex。例如，用于厚度在0.4毫米至2.2毫米之间的聚碳酸酯试样在UL黄卡上防火等级为V-0。

在HiAnt上进行全面测试

由于Tepex在电动汽车动力总成中具有巨大的应用潜力，Bond-Laminates使用自己的测试装置，“HiAnt载体”，来全面研究使用聚酰胺6包覆成型Tepex的防火性能。这是一个由Tepex制成的U形型材，其内部用由多种聚酰胺6类型（例如Durethan）制成的横向肋加强。这些横向肋中有一些带有阻燃包装。实际测试样品在900℃的火焰中，在六个不同部位，例如在聚酰胺肋条或未包覆成型的区域，灼烧30秒钟至5分钟。未添加阻燃剂的Tepex在此测试中再次证实了其优异的阻燃性能。未添加特殊阻燃剂的肋骨材料在五分钟的火焰灼烧后才开始燃烧。而由阻燃聚酰胺制成的肋条和包覆成型区域通过了测试。火焰不会从火焰处理的位置扩散开来，在拆除燃烧器后才开始损坏。Seidel说：“因此，将非阻燃Tepex与阻燃注塑材料一起使用可为阻燃部件的设计提供非常可观的安全余量。我们看到了这种材料组合的巨大潜力。它可用于高压电池组件，例如外壳和隔板，还可以应用于感应电池充电系统的地板。”

摘自：率捷咨询