聚氨酯软泡广泛应用于车辆、家具等垫材以及内部装璜材料等。常规的聚氨酯软泡属易燃品，如何提高聚氨酯软泡的阻燃性一直是这领域内倍受关注的研究课题。日前广泛采用的阻燃技术是使用含磷、氮或卤素的阻燃聚醚，或使用有机磷酸酯类添加剂，这类聚氨酯软泡虽然具有一定的阻燃性能，但其在燃烧过程中仍会产生大量毒性烟雾及熔融滴落物。

郑州宇能客车股份有限公司采用特殊的功能性阻燃剂研制的阻燃聚氨酯软泡，泡沫燃烧发烟量大大降低，并且不熔滴，即使长时间或重复暴露在火焰中也有很好的耐燃性，从而具有了真正意义上的防灾减灾功能。

据称该阻燃体系使用的功能性阻燃剂以磷、氮为主要阻燃元素，主要是通过膨胀层的隔热、隔气和吸附三重作用来达到阻燃效果，在受热过程中会发泡胀大而形成耐热的阻燃层，从而可大大抑制泡沫的继续燃烧。

将经过特殊处理过的功能性阻燃剂添加于聚氨酯原料中，以一步法发泡工艺水平制备阻燃聚氨酯软泡。

固态阻燃剂与聚醚相溶性差，很容易沉降，影响组合料的稳定性；另外固态阻燃剂以填料形式机械地添加于聚氨酯泡沫中，只能嵌浮于聚合物网络中，削弱聚合物材料的机械强度。为解决上述两种缺陷，需要对固态阻燃剂进行处理，将小分子含羟基化合物包覆于固态阻燃剂表面，增加了阻燃剂与组合聚醚的相溶性，从而可以提高组合聚醚的存储稳定性；另外，在聚氨酯泡沫的形成过程中，阻燃剂的羟基化合物包覆与NCO基团发生反应，将固体阻燃剂与泡沫的聚合物网络体有机地结合在一起，可以提高聚合物材料的机械强度。

阻燃效果与阻燃剂的颗粒度有关，阻燃剂粒径的减小既可以优化泡沫物性又可以提高阻燃性。阻燃剂颗粒度控制在0.2~0.7mm，用量为聚醚多元醇的25%~31%。

产品经国家固定灭火系统和耐火构件监督检验中心检测，证实阻燃效果良好。另外，经航空部门检测，阻燃性能完全满足航空业要求，氧指数达30%，烟密度为53